在2023广州车展上，魔术师起亚汽车正式宣布旗下得到走量车型，比国比亚紧凑型纯电SUV EV5的产诚纯电池空撤离正式上市。新车共3款车型
，合资指导价区间为14.98-17.48万。搭迪刀在介绍这款车之前，片电大家需要先知道它的间赢界首车体尺寸  ：4615x1875x1715mm ，轴距2750mm，全球却输不管以车体尺寸还是中国世以轴距划分 ，这都是富携一台非常典型的紧凑型SUV ，因此
，资产中国起亚EV5并不算大
，宣告至少和国产车们是市场没法比的。但作为起亚在我国纯电SUV市场上的魔术师重磅走量车型 ，EV5还是比国比亚给足了诚意。如果您对这款车感兴趣，那么您可能会问很多问题
，包括哪款配置值得购买，和同价位竞争对手相比竞争力如何 ，以及可能是最核心的问题：和同价位的国产对手相比，EV5的竞争力到底如何？广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始！×EV5全系三款车型，基础参数上是完全一致的
。均搭载64.2度磷酸铁锂电池
，由弗迪（比亚迪子公司）提供。CLTC续航530公里 。均搭载前置单电机，最大马力218匹 。底盘方面
，EV5悬挂为前麦弗逊后五连杆悬挂，全系标配同样的225/60 R18轮胎。至于纯电动车基础的，诸如能量回收 ，单踏板模式等配置也都不缺失。但三款车型根据价格不同，在多方面配置上，还是存在不小差异的 。广告从秘书起步，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×我们先来看指导价14.98万和15.98万的低配和中配，这两个版本均没有L2辅助驾驶系统，也只有基础的倒车影像系统，不具备360倒车影像。两个配置差异1万元。在具体配置差异上，低配车型缺失了如下配置 ：电动尾门和对外放电都是中配有而低配没有的
，同时 ，中配有全景天窗（可开启式）而低配没有天窗 ，智能车机倒是全系都有，另外
，中配还有车载的220V电源而低配没有。中配的座椅为皮质和织物混搭材质 
，而低配为全织物材质 
。中配有前排座椅加热（但没有通风）
，低配没有 。除此之外 ，中配的内饰多了一种黑色和灰色的拼搭色
 ，低配只有一种全黑内饰 。尽管看起来配置差异很多 ，但说白了都不是什么特别明显的，刚需性质的配置
，因此如果在这两个配置之间选择，我们更建议大家选购14.98万的低配即可。至于高配车型 ，这个版本和中配相比价格贵了2万（17.48万）
，配置上基本上能给的都给了，L2辅助驾驶系统、智驾、真皮座椅等等，但考虑到它相对较高的价格，我们并不建议大家选购EV5的高配车型 。如果看配置 ，你可能会觉得EV5的性价比也没那么高，不是国产车的对手。确实如此
，和现在卷到没谱的国产纯电车们相比，EV5当然不是那帮卷王的对手 ，但我们在分析EV5的竞品的时候需要考虑到一个因素：EV5的实际竞争对手不应该是国产纯电车，而应该是同级同价位的合资纯电紧凑级SUV 。而如果和合资对手比的话，EV5的性价比优势是非常明显的 。EV5目前的竞品有两款：别克E5和大众ID.4。就这两款对手来看 ，别克E5的车体尺寸明显要大上一圈，超过4.8米的车长让E5在面对EV5的时候，有着非常明显的空间优势。但E5的起售价较高 ，现阶段E5起步价为16.99万
，但16.99万的先锋版其实存在非常多的配置缺失 ，要想买到配置水平稍微到位一些的E5 ，至少也得20.89万，很明显E5的价格实在有点高了。再来看ID.4。现在的ID.4经销商参考价能做到13.4万左右 。但ID.4的问题同样在于尺寸上 ，相比EV5的尺寸更小，且ID.4后悬为非独立悬挂，在乘坐舒适性上也和EV5有差距 。因此就15万级合资紧凑型纯电SUV这个领域来看 ，起亚EV5确实性价比相当高。其实EV5是很有诚意的，基本上做到了合资紧凑型纯电SUV这个领域的最高性价比 ，因此如果您的选购目标倾向于合资车而非国产车的话，EV5是非常值得考虑的。当然了 ，别和国产车比，毕竟不管是韩系日系美系还是德系，在新能源车这条赛道上
，没人是国产车的对手。